TAKIVAATUD TUHEMUSED

(1) takistada inimeste elektrifitseerimist. Laadimise ja mahalaadimise ajal puutub inimkeha paratamatult kokku tööobjekti (kütuseauto) ja tööobjektiga, mis põhjustab hõõrdumist. See genereerib hõlpsalt staatilist elektrit ja võib moodustada staatilise tühjenemise. Kui sel ajal ilmneb tuleohtlik ja plahvatusohtlik auru, toimub plahvatusõnnetus. Operaatorid peavad operatsiooni ajal kandma antistaatilisi tööriideid ja antistaatilisi kingi. Selle eesmärk on inimkeha maandamine. Lisaks peaksid kantud kingad olema õhukesed nailon sokid või muud juhtivad sokid. Rangelt on keelatud kleepida isoleeriv kile antistaatiliste kingade taldale ja tuleks läbi viia regulaarsed ülevaatused. (2) Staatilist maandumist ei saa ignoreerida. Kütuseveokite vaatenurgast on peamised piirkonnad, kus staatiline elekter toob, pumbad, filtrid ja torud. Kütuse veoautode täitmissüsteemi toodetud staatilise elektri kogus on palju suurem kui maapinna torujuhtme oma. Staatiliste elektriohtude korral tuleb võtta järgmised meetmed: ① Ühendage maapealkiri enne õli täitmist ning kontrollige sageli selle terviklikkust ja seda, kas maanduskindlus vastab staatilistele standarditele. ② Õli täitmisel tuleb kraanatoru sirutada õlimahuti põhja ja toru suu tuleb hoida paagi põhjast umbes 15 cm kaugusel. Esialgset täitmiskiirust tuleks rangelt juhtida 1 m/s, kuni õli väljalaskeava on sukeldunud, ja seejärel tuleks voolukiirust järk -järgult suurendada. Kuid maksimaalne voolukiirus ei tohiks pritsimisest põhjustatud elektrostaatiliste õnnetuste vältimiseks ületada 4,5 m/s. ③ Pärast õli täitmise lõppu tuleb maandus pärast õli stabiliseerimist 5 minutit lahti ühendada. Kuna pärast õli täitmist püsib õlipinna potentsiaal paagis õli voolu tõttu mitu minutit. ④ Ärge lõdvestage oma valvsust hea maanduse tõttu. Elektrostaatiline maandus võib staatilist elektrit ära viia ainult "juhtmete" (metall, inimkeha, juhtiv vedelik jne), mis on sellega tihedalt ühendatud, kuid staatilise elektri ja mittejuhtmete (õli, kumm, vaigu, klaasi jne) staatilise elektrienergia äravõtmine on jõuetu, mis pole sellega ühendatud, või on see keeruline lühiajaliselt ära viia. Seetõttu, kui operaator teeb elektrostaatilist maandumist, peaks ta rangelt järgima tööprotseduure ja pöörama tähelepanu võimalikele ohtudele, mis võivad igal ajal tekkida. Samal ajal peaks ta valdama hädaolukordade meetodeid ja päästemeetmeid erinevate hädaolukordade korrektseks käsitlemiseks. (3) Samuti tuleks tõsiselt võtta õnnetusi, mis on põhjustatud "muundamise õli täitmisest". Seda tüüpi õnnetus toimub peamiselt siis, kui diislikütuse hoidmiseks kasutatakse bensiini ladustamiseks kasutatud paaki. Bensiini välkpunkt on madalam kui diiselmootoril. Kui diislikütus valatakse bensiini auru sisaldavasse paaki, imendub valatud diislikütus bensiini aur ja rõhk väheneb. Seejärel imetakse õhk paaki ja kuskil vedela pinna ja õhu imemispunkti vahel moodustatakse tuleohtlik segu. Kui staatiline elekter koguneb ja tühjendatakse, toimub plahvatusõnnetus. Seetõttu, kui õli on vaja "õli vahetada", tuleb paagis sisalduv bensiin kõigepealt puhastada ja operatsioon tuleb läbi viia rangelt vastavalt tööprotseduuridele. (4) Kasutage seadmeid, mis vastavad tehnilistele spetsifikatsioonidele ja ohutusnõuetele. Automaatne juhtimine, kaugjuhtimispuldid, mõõtmisinstrumendid, ventiilid ja muud õlijaotusplatvormi seadmed tuleb regulaarselt kontrollida ja kalibreerida ning koostada tuleb asjakohased juhtimissüsteemid. Eelkõige ei tohi õlijaotuse seadmete materjali alahinnata. Samal ajal ei tohi staatilist maandumisseadet kahjustada. See peab olema rangelt vastavalt spetsifikatsioonidele, hoolikalt paigaldatud ja regulaarselt kontrollitud. Tavaliselt kasutatavate klambrite ja maandamiseks magnetiliste pistikute jaoks ei tohiks neid tankeri ühelegi või isegi värvitud pinnale kinnitada ega adsorbeeruda. See on antistaatilisele äärmiselt kahjulik ja on peamine varjatud oht. Paljud kasutajad ostavad odava hinna nimel autosid, kuid nad ei saa aru, et saate selle eest, mille eest maksate. Halva kvaliteediga seadmed võivad hõlpsalt põhjustada õnnetusi ja see kehtib eriti ohtlike kaubaveokite, näiteks tankerite kohta.
03:13
Juhtumi tulemused, mis hõlmasid segaõli tankerveokis: paljud inimesed arreteeriti. Toiduohutus tuleks alati tähtsustada.
(5) Toidulise õli vedamisel tuleb toiduohutuse tagamiseks järgida rangeid ohutuseeskirju. Transpordi ajal tuleks rakendada ranget klassifikatsiooni ja söödavat õli ei tohiks segada keemiliste vedelikega. Veelgi enam, õli transportimisel tuleb tanker põhjalikult puhastada, et vältida saasteaineid, mis mõjutavad toiduõli kvaliteeti. Lisaks peaksid naftatoodete tootjad ja transpordiettevõtted tugevdama järelevalvet, et tagada tankide puhtad ja vastavad standarditele, et kõrvaldada ohutusoht.